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28 Fevereiro 2008
Reedição da Suposta Prova de 1968 - 26 de Abril'08

Foi no passado dia 27 de Abril que o Clube LusoClássicos inovou e recordou velhos mitos dos anos 60. Reeditou uma suposta prova, que à 40 anos estava para ser realizada, tendo como principal cenário os antigos troços do Rally de Portugal. Uma verdadeira aventura por percursos memoráveis.

Lista de Participantes (poucos mas bons)

Veículo nº 00 – BMW 323 I 

Ano – 1982

Localidade – Luso

Pilotos – Clube Lusoclássicos

Veículo nº 01 – Mini Morris MKII 

Ano – 1972

Localidade – Luso

Pilotos – Rodrigo Almeida/Bruno "Zé Manel"

 

Veículo nº 02 – Mini Morris 1300

Ano – 1968

Localidade – Albacete (Espanha)

Piloto – Luís Garcia

Veículo nº 03 – Mercedes 280 SL 

Ano – 1975

Localidade – Mealhada

Piloto – Albano Tomás

Veículo nº 04 – Porsche 911 Carrera

Ano – 1986

Localidade – Braga

Piloto – António Santos

Veículo nº 05 – Madza MX-5

Ano – 1990

Localidade – Cascais

Piloto – Manuela Gonçalves

 

Veículo nº 06 – Golf GTI 1800

Ano – 1988

Localidade – Cascais

Piloto – Carlos Gonçalves

 

Veículo nº 07 – Chevrolet Corvette C4

Ano – 1987

Localidade – Belas

Piloto – Augusto Carvalho

 

Veículo nº 08 – Ford Sierra Cosworth

Ano – 1988

Localidade – Coimbra

Piloto – André Marta

 

Veículo nº 09 – Ford Taunus 1.6

Ano – 1980

Localidade – Mira

Pilotos – Artur Jorge/Ângela Ribeiro

 

Veículo nº 10 – Volkswagen Carocha 1200 Oval

Ano – 1956

Localidade – Luso

Pilotos – Fernando Ribeiro/Angelita Ribeiro

Veículo nº 11 – Triumph Herald

Ano – 1962

Localidade – Casal Comba

Pilotos – Luís Tovim/Sandra Tovim

Veículo nº 12 – Volkswagen Carocha 1300

Ano – 1966

Localidade – Palmela

Pilotos – Eduardo Silva/Machado Oliveira

Veículo nº 13 – MG B-GT

Ano – 1972

Localidade – Porto

Piloto – Abel Noronha Soares

Veículo nº 14 – Mini 1000 Morris

Ano – 1972

Localidade – Canedo

Piloto – Renato

Veículo nº 15 – BMW 2002

Ano – 1972

Localidade – Luso

Pilotos – Raquel Carvalho/Rita Mira

Veículo nº 16 – Mini ClubMan (Sport)

Ano – 1975

Localidade – Casal Comba

Piloto – Carlos Sono

Veículo nº 17 – Mini Morris 1000

Ano – 1975

Localidade – Souselas

Pilotos – Ricardo/Beto

Carregado de diferença e radicalmente assumido como inovador, o LusoClássicos contemplou para este encontro um programa que marca pelo dinamismo e reforça o orgulho de todos os participantes, que se assumem como protagonistas exemplares deste cenário.
Com uma lista de inscritos que ultrapassou as duas dezenas, e com uma lista de desistências que alcançou o limite de seis, este encontro não poderia ter sido mais único, dinâmico e acolhedor. Recordar?... Reviver?.... Prova Mítica?.... 1968?.... Os comentários faziam-se sentir a partir do momento em que o mote foi lançado. Rapidamente o interesse e a vontade de participar fizeram deste evento uma prova de simbologia desportiva e logicamente social, levando todos os participantes ao expoente máximo de satisfação. Com uma componente “Sport” e uma componente “Histórica”, esta “prova” dividiu-se em 3 etapas e uma memorável prova de perícia. De organização toda agrupada e de participantes curiosos e após verificações, sente-se no ambiente “militar” da Serra do Bussaco a hora crucial… 10h e 10 minutos, e o relógio de prova assinala a saída do primeiro veículo para a primeira etapa…. “a Rampa”….. Um BMW 323i do Clube LusoClássicos (veículo 00) faz as delícias do público e abre a “prova Sport”. Rapidamente a vontade e o nervosismo dos participantes, fundiram-se num só, dando origem à concentração e vibração dos motores…. 23 minutos depois o Ford Taunus 1.6 encerra a componente Sport…. Minuto seguinte e…. “Atenção!!!” Volkswagem Carcha Oval de 1956, inicia a sua subida, de acelerador alucinantemente no fundo… A prova estava encaminhada e às 10h e 31 minutos o Mini Morris 1000 de 1968 fazia o arranque para o final da 1ª Etapa. “Excelente!!! Uma Rampa de 4 Km, que marcou tempos de duras provas em 1968!!!”
Depois de um momento de descanso, era hora de partir…O relógio assinala 11h e 15 minutos….De road book em mão, o participante nº 01, Rodrigo Almeida em Mini Morris MKII de 72, arranca em regularidade sport para um cenário verdadeiramente desportivo e de recordações…. Para o início da regularidade histórica, o cheiro a gasolina recordava realmente épocas passadas, e colocava os veículos no ponto de elite… Acelerações marcantes, médias absolutas, controles secretos, público, enfim….. cenário instalado para recordar o passado….Já passava um pouco das 12h e 30 minutos quando começam a chegar os primeiros veículos. O calor já apertava, e os motores já se ressentiam de uma manhã em esforço e cheia de “picadas”, que se pretendiam bastante regulares. Os veículos precisavam de descansar, os participantes queriam respirar para um almoço ao ar livre bem instalado na Vila do Luso e junto ao Lago. O leitão foi servido e nem esse escapou a uma verdadeira prova de sabores e ritmos bem quentes.
Quando o tempo é bem passado, os momentos são sempre recordados com alegria… Mas….3….2….1…..0…. 15h e 25minutos e a 3ª Etapa foi lançada. De corações mais frescos, todos os veículos rasgaram o arranque de uma forma exemplar e nem o mais antigo cedeu às vontades próprias, que desejavam uma merecida “sesta”… De controles bem colocados, de comissários já instalados, o desenrolar da tarde mais parecia uma real passagem de modelos… Triumph para cima, MG B – GT para baixo, Porsche 911 cheio de calor, juntamente com os restantes, faziam uma realidade que há muito se recordava e há muito se merecia para esta bela Mata do Bussaco. Enfim, uma sincera manifestação histórica que trouxe para este “manto verde”, símbolos, fases e tempos de uma vida que muito fazem falta nos dias que correm.
“É pena mas o que se torna agradável termina rapidamente!!” ….Já passava das 17h e 30minutos e de “pinos” colocados, verificados e testados pelo veículo da organização, inicia-se aquilo a que se chamou de descompressão e soltar o veículo…. A Perícia tinha começado e o bailado já fazia parte da delícia do grande público que por ali passou…. Todos ficaram radiantes e nem a organização esperava tanta gente….Fantástico…. Contornar os “pinos”, e mais uma saída do trajecto, a velocidade adequada, o espectáculo estava novamente instalado e não houve momento algum em que o som de fundo não fossem as palmas e os louvores do público.
Era tempo de contagens e de lançamento de tempos…. Passagens ao segundo, controles, tempos, erros, tudo foi levado ao pormenor…. A 1ª Etapa (prova de rampa) foi ganha pelo veículo espanhol nº 02 Luiz Garcia em Mini 1300; a 2ª Etapa de regularidade foi ganha por Fernando Ribeiro, veículo nº 10, num já conhecido Volkswagem Carocha Oval de 1956; a 3ª Etapa teve como protagonista vencedor o veículo nº 03, Albano Tomáz, em Mercedes 280 SL de 1975; A perícia mereceu destaque para Carlos Gonçalves, veículo nº 06, que em Volkswagem Golf GTI, “limpou” com facilidade os contornos de toda a prova.
O dia estava praticamente concluído, mas o Clube LusoClássicos tinha preparado uma acolhedora festa privada, num ambiente diferente e carregado de simbologia. Com o Luso como grande envolvente, o “Allegre – Chillout Lounge Bar” fez com tudo culminasse no momento único de diferença e misticismo. A animação em redor de todo o evento, de pura adrenalina, mesclada de paz de espírito, foi, sem margem para dúvidas, um dos “troços” privilegiados de “1968” da suposta prova, cujas coordenadas resumem-se às virtudes territoriais naturais e artificiais, insinuando dinamismo, organização e inovação. Foi aqui mais uma vez demonstrado que o pormenor quando utilizado, faz a correspondência com o sucesso, garantindo um homogeneidade entre todos os participantes.
O Clube LusoClássicos, agradece a todos os participantes pelo divertimento e dinamismo que facultaram, a todas as entidades que de resto têm vindo a marcar todos os restantes eventos e a todos os colaboradores que fizeram desta prova um sucesso, uma descoberta e uma verdadeira prova para repetir no futuro. “Há momentos na vida que não se podem perder, são únicos…”

Classificações

1ª Etapa – RAMPA

Classificação Prova de Regularidade Rampa (clicar para abrir em PDF)

1º - Veículo nº 02, Mini 1300, 1972, de Luiz Garcia (Espanha)
2º - Veículo nº 07, Chevrolet Corvette, 1987, de Augusto Carvalho
3º - Veículo nº 04, Porsche 911 Carrera, 1986, de António Santos

2ª Etapa – Regularidade

Classificação Prova de Regularidade 2ª Etapa (clicar para abrir em PDF)

1º - Veículo nº 10, Volhswagem Carocha Oval, 1956, Fernando Ribeiro
2º - Veículo nº 13, MG B – GT, 1972, Abel Noronha Soares
3º - Veículo nº Volhswagem Carocha 1300, 1966, Eduardo Silva

3ª Etapa – Regularidade

Classificação Prova de Regularidade 3ª Etapa (clicar para abrir em PDF)

1º - Veículo nº 03, Mercedes 280SL, 1975, Albano Tomáz
2º - Veículo nº 08, Ford Sierra Cosworth, 1988, André Marça
3º - Veículo nº 01, Mini Morris MKII, 1972, Rodrigo Almeida

PERÍCIA

1º - Veículo nº 06, Volhswagem GTI 1800, 1988, Carlos Gonçalves
2º - Veículo nº 08, Ford Sierra Cosworth, 1988, André Marça
3º - Veículo nº 01, Mini Morris MKII, 1972, Rodrigo Almeida

Comentários

“….Que maravilha de percursos, bela prova esta.”

“…não imaginava isto desta forma, nunca pensei isto tão bem organizado.”

“Este Clube marca sempre pela diferença e pelo pormenor….”

“Desde às provas, passando pelo maravilhoso almoço ao ar livre…único mesmo”

Há momentos na vida que não se podem perder, são únicos.

 

 

 

 

 


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